Ion Service - service si roti pentru toti

Definitii:

Pneu :ansamblu rezistent si elastic, cu care se echipeaza rotile autovehiculelor, cu rol de a micsora sarcina dinamica pe roata, de a reduce presiunea specifica rotii si de a mari aderenta la drum.
Pneul poate fi construit din:

• anvelopa, camera de aer, banda de janta;
• anvelopa, camera de aer;
• anvelopa.

Janta: partea metalica a rotii autovehiculului, pe care se monteaza pneul; corpul metalic, care inchide spatiul dintre taloanele anvelopei.

Operatiuni:

 

Se stabileste si se fixeaza locul pe care urmeaza sa se efectueze operatia de demontare/montare a rotilor si se slabesc suruburile/piulitele rotilor ce urmeaza a fi demontate.

Ridicarea/coborareavehiculului pe cric:
Inainte de ridicarea vehiculului, se verifica asezarea acestuia pe un teren solid si plan. Cricurile folosite vor avea inscriptionata sarcina maxima si vor fi in stare buna de functionare. Surubul-ventil de descarcare, a cricului, trebuie sa fie binestrans.
Pe cric trebuie sa se aplice un material, pentru protectia caroseriei vehiculului ridicat, in zona de contact (tampon de cauciuc). Cricul se pozitioneaza pe o suprafata ferma si orizontala, dupa care se asigura autovehiculul:

• se pune maneta de viteze in
• se trage frana de siguranta (de mana);
• se pun pene la roti impotriva rularii.

Folosind levierul, se pompeaza, pana cand bratul se apropie de punctul, in care se doreste ridicarea. Se verifica din nou pozitia cricului, astfel incat, sa se poata efectua ridicarea vehiculului corect si in siguranta.
Dupa ce vehiculul a fost ridicat, acesta se asigura cu cel putin o capra pusa dedesubt. Se interzice cu desavarsire sprijinirea pe obiecte sau materiale improvizate(lazi, caramizi, recipienti, etc). Dupa terminarea lucrului, se aduce roata, se monteaza si se apropie toate suruburile/piulitele acesteia. Numai dupa apropierea suruburilor/piulitelor, se poate indeparta capra ajutatoare. Se coboara cricul, prin rotirea usoara a surubului-ventil de descarcare cu ajutorul levierului. Viteza de coborare se controleaza prin rotirea, mai mult sau mai putin a surubului.

Ridicarea/coborareavehiculului pe platforma elevator:
Se slabesc suruburile/piulitele rotii.
Se pozitioneaza tampoanele de ridicare, pe punctele indicate de fabricantul vehiculului, sau in cele mai sigure puncte, in care nu se deterioreaza caroseria.
Se ridica platforma, apasand pe pedala corespunzatoare, urmarind cu atentie ca vehiculul sa ramana tot timpul in pozitie orizontala. Se tine pedala apasata,pana la trecerea platformei pe siguranta mecanica.
La coborarea platformei, se apasa cealalta pedala, care elibereaza sistemul mecanic de siguranta, numai dupa ce au fost avertizate persoanele din vecinatate.
Urcarea sau coborarea vehiculului pe/de pe platforma se va face numai dupa ce lucratorii din jur au fost avertizati referitor la manevra ce se executa.
Lucratorul,care deserveste platforma, verifica cu atentie pozitionarea corecta, centrala avehiculului.

Ridicarea/ coborarea autovehiculului pe/de pe elevatorul cu coloane:
Elevatoarele se afla sub incidenta ISCIR si vor fi in stare buna de functionare si intermenul de verificare prevazut.
Urcarea sau coborarea vehiculului pe/de pe elevator se va face numai dupa ce lucratorii din jur au fost avertizati referitor la manevra ce se executa.
Lucratorul,care deserveste elevatorul, verifica cu atentie pozitionarea corecta, centrala a autovehiculului.
Se pozitioneaza bratele elevatorului, sub autovehicul in zona punctelor desuspendare, prevazute de constructor.
Intrarea autovehiculului pe elevator se face numai cu fata.
Se interzice ridicarea autoturismului folosind doar o coloana sau un brat al uneicoloane.
Nu este admisa elevarea unui autovehicul a carui sarcina este mai mare decat sarcina maxima admisa a elevatorului siinscrisa pe una din coloanele acestuia.

Demontarea rotilor intepenite
Uneori rotile pot fi dificil de demontat de pe vehicul, datorita mizeriei sau intepenirii, care apare intre orificiul central al rotii si butucul sau discul de frana. Daca demontarea unei roti este dificila, se parcurg urmatoarele etape:
se strang toate suruburile/piulitele rotii intepenite, iar apoi se slabeste fiecare surub/piulita cate doua ture;
se coboara vehiculul pe suprafata de asezare;
se balanseaza vehiculul lateral, cat de tare posibil, folosind greutatea uneia sau mai multor persoane. Se misca vehiculul,in fata si in spate, permitandu-i sa se deplaseze circa 1m, in ambele directii.Se apasa de cateva ori, rapid si tare pedala de frana, pentru a slabii roata;
se aduce pe pozitia initiala si se ridica vehiculul;
se demonteaza suruburile/piulitele rotii si roata.
Dupa demontarea rotii, se indeparteaza orice depunere, datorata coroziunii de pe suprafata de montare a rotii, si de pe suprafata de montare a tamburului sau discului, prin frecare cu o perie de sarma intr-un loc special amenajat.
Pneul se curata inainte de montare de toate elementele straine ce au fost retinute deprofil (pietre, cioburi, cuie, etc).

Nota: Nu se vor demonta prezoanele sau piuliteale rotilor cu temperatura ridicata, deoarece operatia poate conduce la ruperea acestora. Introducerea de solutie de deblocare nu s-a dovedit eficienta pentru demontarea rotilor intepenite; totusi, daca este utilizata, solutia trebuie folosita in mod economic, numai in zona orificiului central al rotii. Nu se permite ca solutia sa ajunga la suprafetele verticale, dintre roata si tambur (sau disc), fiindca solutia de deblocare, in aceasta zona, poate cauza o slabire a strangerii rotii in timpul functionarii. Nu se recomanda fortarea excesiva, prin lovirea jentii sau pneului cu ciocanul, deoarece se pot produce avarii. Se accepta doar o lovire usoara a peretelui lateral, al pneului, cu mana sau cu un ciocan de cauciuc. Nu se va utiliza niciodata caldura pentru a slabi o roata deoarece aplicarea caldurii poate duce la scurtarea vietii rotii,suruburilor si/sau rulmentilor rotii.

Montarea rotii si coborarea vehiculului
Dupa reparatiile efectuate, roata se monteaza pe vehicul si se apropie suruburile/piulitele de roata la limita de strangere.
Se coboara vehiculul pe suprafata de asezare, se strang suruburule/piulitele rotii in ordine si la cuplul specificat conform tabelului,pentru a evita indoirea jentii, tamburului sau discului de frana.

SURUB--------------- CUPLU
Diametru x pas(mm)--- (daNm)
M8x 1,25-------------- 1,2– 2,3
M10x 1,25------------- 2,8– 4,7
M10 x 1,5------------- 2,8– 4,6
M12 x 1,25------------ 6,2– 9,3
M12 x 1,75------------ 5,8– 8,6
M14 x 1,5------------- 9,5– 14,2
M14 x 2--------------- 9– 13,4
M16 x 1,5-- ---------- 13,8– 20,8
M16 x 2-------------- 13,2– 19,8
M18 x 1,5------------ 19,9– 29,9
M20 x 1.5------------ 27,5– 41,3
M22 x 1,5-- --------- 37– 55,5
M24 x 2-------------- 43,9– 72,5
Valorile acestor cupluri trebuie respectate, numai atunci cand, un anume cuplu de strangere,nu este specificat. Operatia se efectueaza numai cu cheie dinamometrica,calibrata.

Nota: Se interzice ramanerea de persoane in interiorul vehiculului sau sprijinirea persoanelor de vehiculul ridicat. Eventualele deseuri,cazute din profilul rotilor, se aduna si se depoziteaza in containerul pentru deseuri municipale amestecate. Daca apar scurgeri de ulei, se aduna cu materiale absorbante si se depoziteaza in containerul pentru deseuri inflamabile. Daca este necesara inlocuirea suruburilor, piulitelor, cele uzate se depoziteaza in containerul pentru deseuri metalice feroase. Nici o persoana neautorizata nu are dreptul de acces in zona de lucru sau in preajma echipamentelor sau materialelor de lucru. Spatiul de lucru va fi intotdeauna eliberat de obiecte care nu fac uzul operatiunilor.